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在此之前已引战260亿港元的恒大汽车,为什么能获得资本市场持续看好?
恒大造车总是有很多“惊喜”。
揣测不足以成为判定一个企业生死存亡的理由。
房地产商跨界造车,恒大想讲怎样的故事?
危情两日,恒大渡劫,传闻与谣言背后隐藏着一个秘密。
这些高风险操作犹如达摩克利斯之剑,一直悬在他们的头上。
在新能源汽车加速优胜劣汰的2020年,不差钱的恒大似乎成为了那匹最有可能活下来的黑马。
按照最新监管要求,有3家排名前10的房企全部触及“三条红线”,意味着有息负债不能再增长,其中就包括恒大。
恒大物业可能在一年内上市。
许家印的心里规划好了一张恒大新能源汽车5年发展的蓝图。
恒大造车的步伐,比大部分人预想的要稳健得多
圈大合买好。
相比国内大多数造车新势力,恒大造车的布局更为宏大,但挑战也更多。
来不及了,先上车!
无论是政策端,还是市场端,新能源汽车确实拥有非常广阔的发展空间,并且正在进入一个全面竞争的时代。
半个月的时间跑了四国五地的许家印,正以超常的忙碌及大手笔,规划自己的汽车蓝图。
恒大新能源汽车的整车研发生产基地将落户浑南区,轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。
2019年,许家印正在努力成为一个更大的“车间主任”——全球最大新能源汽车的“全球车间主任”。
泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份,拥有国际先进的轮毂电机技术。
2月20日,恒大新能源汽车有限公司更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司。