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无人车何时能真正深入都市居民的生活？
神州优车澄清：第一批股份交割完成，第二批尚未交割。
在高速运动的车辆上，如果ISP不能准确地将场景特征暴露给后继系统部件，导致的结果就可能会是灾难性的。
轻舟智航致力于打造适应城市复杂交通环境的L4级别自动驾驶技术，将无人驾驶带进现实。
到2019年底，小马智行自动驾驶在公开道路的测试总里程超过150万公里。
而Starsky，不过只是热潮退后的裸泳者，风口停下之后摔死的猪。
截至目前，今年以来有融资信息的自动驾驶企业为13家，融资数额达到数百亿元。
2019年，Waymo的收入仅为数十万美元，全年的运营成本却高达10亿美元。
ADAS功能才是近一段时间自动驾驶最有可能爆发的领域。
鸿海：中国大陆厂区3月底前应可恢复季节性正常产能。
慧拓在2019年已启动在北美、非洲的整体布局。
白犀牛计划今年内在北京自动驾驶示范区内实现常态化运营，2021年开始规模化复制。
自动驾驶汽车和技术的商业化所需时间比预期更长。
全球自动驾驶第一梯队确立的今天，所有优质资源向头部企业聚拢，更加集中的财力资源、车厂和供应链合作伙伴、政策支持和人才积累将使“噱头公司”愈发捉襟见肘。
激光雷达传感器的量变到质变。
至此，百度Apollo自动驾驶载人测试牌照达120张。
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幸运的是，该行业正在认真对待这一问题。
站在城市的角度，自动驾驶的背后是智能交通，智能交通的背后则是更大的智慧城市，谁也不想“慢人一拍”。
客户在使用配备Argo无人驾驶技术的福特或大众汽车后，Argo会根据里程来收取费用。
