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【创业英雄汇】51用车李华兵:口活儿再好只是前戏,高潮总在贴身肉搏后
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2015-04-14 【创业英雄汇】51用车李华兵:口活儿再好只是前戏,高潮总在贴身肉搏后

百度牵手Uber刚入局,就被快滴闪婚弄了个措手不及,本想鹬蚌相争渔翁得利,却是天不遂人愿。眼看着打车市场尘埃落定,甭说是百度,任谁短期内也翻不起大浪花。不甘心的百度,痛定思痛,押宝出行的另外一种方式——拼车。于是51用车、天天用车相继获得百度领投的巨额融资。

猎云网4月14日报道(文/卫清)

百度牵手Uber刚入局,就被快滴闪婚弄了个措手不及,本想鹬蚌相争渔翁得利,却是天不遂人愿。眼看着打车市场尘埃落定,甭说是百度,任谁短期内也翻不起大浪花。不甘心的百度,痛定思痛,押宝出行的另外一种方式——拼车。于是51用车、天天用车相继获得百度领投的巨额融资,而且天天用车总要摆出一副龙头老大的架势。猎云网采访了51用车CEO李华兵,来听听看他对此的看法。

51用车拼车图

拼车出行的必然条件:天时、地利、人和

2014年1月1日,北京市交通委出台的《北京市小客车合乘出行的意见》明确鼓励合乘行为。交通运输部部长杨传堂也曾在2015年全国两会上公开表示支持。

中国是典型的“围城”,一线城市公共交通运力不足,地面拥堵,即使限号、限购限行措施层出不穷,无奈上班族还是对堵在路上心有余悸,“地铁推手”这个工作竟也有强烈需求。

北京市机动车现有540万辆,其中400万辆私家车,拥堵程度有目共睹,可惜的是空载率居高不下。拼车却可以实现闲置资源的整合,分摊成本,对公共交通运营企业、政府和乘客来说,是一种三赢的局面。

拼车市场的暗战

可以肯定的是,快滴闪婚,挑动了百度敏感的神经,迅速调转船头驶向拼车领域,上周五,51用车、天天用车相继宣布获得C轮巨额融资,而且都是百度领投。上上周,腾讯重金投资的滴滴打车宣布全面布局拼车业务,推出滴滴顺风车。上周四,阿里巴巴旗下手机地图厂商高德也宣布已与神州租车达成战略合作,全面支持神州租车旗下租车、专车、拼车等业务。可见,为时不算太晚,而且时间上的巧合也暗合百度在快滴闪婚后就有此计划。

51用车百度领投

口活再好只是前戏

天天用车CEO翟光龙在内部信中提到,天天用车获得的此轮融资有两个特点:一是金额最大,几乎是行业第二名、第三名的总和;二是估值最高。

对此李华兵颇显得有些不屑一顾,有嘴便能说,倒不如把文件拿出来比对比对,把后台数据拿出来晒一晒。那么也提到了之前徐小平等发起的诚信融资事件,李华兵说到公司只是把完成融资这件事宣布出来,也符合徐小平他们倡议的“要不就不说”。在得知这个事情后,猎云网向51用车方面追问,才给出了数千万美元这个说法。

手心手背都是肉

诚然,百度作为一家上市公司,等到财报出炉,也许就原形毕露了。可是,现阶段却是让百度难办喽,手心手背都是肉,兄弟俩还是尽量和睦相处吧。猎云网大胆预测,如若各自为战难当滴滴攻势,合体进化是必然结果,更别说还有快的这个有力后援。场面上的呛声也许是百度有意为之,毕竟“编剧”始终知道跌宕起伏的剧情才引人入胜,一部“深仇兄弟最终同仇敌忾克敌制胜”的热血剧呼之欲出。

据翟光龙透露,百度投资之后,天天用车会接入百度地图。51用车方面也表示,这轮投资后,除了与百度在资本层面的合作之外,51用车也将与百度各业务部门进行深入合作。“新的版本会支持百度钱包支付,但这一合作不是独家的,微信支付也会继续。”

百度在LBS(LocationBasedService,基于位置服务)上的优势可以借用:“拼车市场的最大痛点是如何高效匹配用户需求和车主资源,推荐最精准的出行路线是拼车市场的核心问题,包括定位准确率、线路数据等拼车类应用所依赖的技术才是核心。”

51用车左右勾拳

发展势如潮水

在问到目前的用户数时,“去各大应用商店看下载量”这个说法倒也可以接受。猎云网也了解到51用车目前已准备好领航计划,即杭州、重庆、天津等地的拓展。这点可以从51用车的自身发展看出:11月底,团队内部把长途功能停掉,开始做51用车。三周做出产品,2014年12月15号上线,在亦庄试运营后认为模式可以。元旦后,1月4号开始做国贸,8号三元钱,10中关村,15号金融金,不到半个月,覆盖了北京四个主要大战区。春节后,即3月开始进入上海、广州、深圳。

51用车的前世今生

13年11月时,还是想做与车有关的项目,正好那个时间政策即将出台。11年,门旭光从百度出来创业,现阶段也想换个方向。他们一致认可拼车这个方向,于是两个团队合并在一起。13年12月份,刚开始做的是哈哈拼车,主要以车主为中心,“效果出奇的好”。红杉在14年5月份找到他们,6月底7月初,即获得红杉千万美金B轮。8月份每天订单量突破四位数。

后来他们发现一个问题,市区人民不会用到这样一个产品,以乘客为中心的需求也日益明显,于是就考虑把这个细分需求拆分出来。当时的定位就是城市白领,比10块15块高,却比出租低,五环以内。为了照顾既往哈哈用车用户,还特别启用新的产品名:51用车。

51用车是一款智能用车手机软件,致力于解决都市白领上下班出行难的问题,帮助车主匹配上下班同路的乘客,车主可以顺路搭载乘客,而乘客需要分摊一部分用车费用作为感谢。费用由51用车平台统一定价,保障双方利益。

51用车车主

高潮总在贴身肉搏后

据传,滴滴内部已经准备为拼车投入数亿的资金来做补贴和营销,春节过后,几家拼车APP都已提高了自己的补贴力度。相比以前每单几元到十几元的补贴,最近还出现了补贴20多元甚至更多的情况。

在接受采访时,李华兵并不回避拼车补贴大战。“当市场上所有竞争对手都展开补贴行为的时候,谁不做谁就会落后,至于补贴多少,我们会投入自己全部的家当干上去!”

最后是补充的问答环节

1.未来会不会差异化发展,方向会不会受投资方影响

首先,发展方向由管理层自己来决定。多元化场景:远郊区县、旅游拼车、长途拼车、拼出租车、城际拼车,未来APP会逐渐设计,目前,主要还是面向都市白领,上下班拼车。

2.拼车出行政策风险

13年12年就发布政策,目前没有定论,未说合法也未说非法。可以肯定的是拼车的法律法规将来会明确化,合法化,安全化。中国发展看北京,谁也不能保证这一系列事情不会发生在其它省会城市,也由此说明了拼车市场具有可复制性和快速发展空间。

3.安全保全措施

安全体系,车主和乘客双向评价。事前,事中,万一出现交通事故,引入中国人寿,拼车保险。包括在资金这一块,在资金上。到底谁是最大的金额,晒出来看一下。鼓励一对一拼车,假设是多人,提前与车主沟通好,同意就好,不同意不行。

4.弱社交关系

当前是考虑到拼车完成后,免打扰。建议车主与乘客私下通过别的联系方式联系。以后会有考虑开放。

5.猎云网问到来回定价不一,即亦庄文化园到艺术8需要35元,艺术8到亦庄文化园需要28元?

主要定价基于线路的计算,路径不同。

6.后期,用户达成了固定关系,会不会脱离平台?

财产安全得到保证,人身安全得到保证,而且后期会更方便,用户会发现还是在平台上更安心、放心、省心。

7.未来迭代升级

更长远的未来想要实现实时追踪GPS,把最有可能的订单推给司机。目前来说,我们上线了附近用车,第一天上来就有100万请求,导致服务器崩溃。

8.对司机的条件限制

驾龄一年以上,司机50岁以下。

9.融资主要用于哪些方面

加强产品技术,第二是营销。

猎云网还是要照例提出一些自己的意见和建议,60分钟的等待时间未免过长,或许可以改为30分钟,也或者可以实行方案一方案二方案三的方式同时下单,意思是指可能我去的地方太偏,为提高效率,我可以自行决定除目的地外另外两个方便的地铁站、交通枢纽,一旦有车主接其中任意一单,另外两单即停。

那么猎云网还是希望实现分段式拼车,采用接力的方式把乘客送到最终的目的地,条条大路通罗马,这个与问答环节提到的实时GPS追踪,把最可能的订单推给司机这个想法有类似的地方。

51用车条条

既然是【创业英雄汇】,怎能少了英雄的介绍

李华兵:哈哈拼车创始人兼首席执行官、51用车CEO。男,三十来岁,应该已婚。中等身材,文弱书生,程序猿出身。1999年本科计算机毕业,雷军校友,1997年第一次结缘是时任金山总裁的雷军回校演讲。程序猿出身的他,先后在深圳及北京的IT行业及互联网公司工作,有着丰富的产品设计及技术管理经验(折腾)。

04年回清华读MBA,06年进入汉能投资集团,亲手操作过上亿美金的投融资及并购项目,有着丰富的投融资行业经验。09年年底,正值三十而立,遂离职创业,做投资资金,极客邦,车库咖啡。有一次在车库看了19个项目,看完后不记得谁是谁,没有吸引人的地方。或者说“就算你的想法很好,但是为什么要投资你?”晚上找雷军吐槽,雷军建议李华兵去创业:“70、80岁都可以做投资,经历过创业的成败坎坷回头看投资才会如鱼得水。”

与其投资别人成就别人,不如成就自己的梦想。与雷军聊完后,思想上有了很大的变化,再加上自己对资本运作,团队管理都懂得。于是,2011年瞄准汽车后服务市场,创办车品汇并出任首席执行官。2014年创办哈哈拼车,致力于打造中国拼车平台,并获得雷军、创新工场及其它国际顶级风险投资的支持。2014年12月15日,创办51用车。

 

产品:51用车
公司:帅莱(北京)电子商务有限公司
网址:http://www.51yche.com/

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