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“拼车+专车“模式,PP大巴专注通勤出行
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2015-03-26 “拼车+专车“模式,PP大巴专注通勤出行

未来,“拼车+专车”模式或许将会成为一种趋势。将闲置的大巴与用户通勤需求通过互联网进行整合,不仅使得公共资源利用最大化,也满足了用户的乘车体验,亦符合互联网的运作规律

【猎云网北京站】3月26日报道(文/王赛英)

在面对专车市场“补贴大战“和行政监管的双重压力下,开发新品、寻找市场新价值点已经成为众多打车软件公司普遍思考的问题。目前,滴滴快的宣布将狠砸10亿元补贴专车,与此同时,Uber、神州也跃跃欲试。而PP大巴则独辟蹊径——选择推出细分市场的产品。

PP租车副总裁雷利军向猎云网表示,新推出的PP大巴是将 “拼车+专车”模式的结合产品,据悉,这款定制通勤车共享信息服务产品,将为上班族提供上下班通勤车服务。

pp大巴内图2

重新划定市场

一年时间不到,专车市场已发展至遍地开花。尽管各有特色,但同质化严重是不争的事实,补贴用券仍是各家主流的推广手段。在新一轮的专车大战中,必将有一批公司成为炮灰,伴随着的是其他少数公司的兼并和壮大。

国内的专车市场目前主要依靠“砸钱补贴”来获得用户,但很难一直维持下去。以目前市场上的打车软件为例,此类软件顶峰时期,不少出租车司机同时用两台手机抢单,但此后补贴大幅降低,现在每单补贴已经不到1元钱,很多出租车司机已基本不用。现在专车司机同样面临这一窘境,某位专车司机表示,“补贴少了之后,打专车的都明显少了。”

打车不会是用户智能出行的唯一选择。目前北京地区选择公交地铁上下班的有2100多万人,而这其中有相当一部分人间于公共运输与打车之间,这提供了一个全新的细分市场。PP大巴通过‘大巴专车化’的运营模式,将有一定出行需求但未及专车出租车的那部分人群划分出来,重新划定了市场。“

雷利军向猎云网表示,“通过收集到的上千份调研数据发现,大量白领有直线通勤车的需求。这让我们意识到一片全新的市场等待我们去开拓,拼车+专车的理念便应运而生 “

PP大巴内图

“拼车+专车”模式成趋势?

据了解,目前,PP大巴已开通了一些围绕用户通勤需求的线路,”雷利军在接受猎云网采访时表示, “高峰期上下车难、无座拥挤、换乘不便一直是目前公共交通未解的难题。介于小轿车与公交之间的拼车是一个经济实效的办法,但拼车很多时候需要乘客去将就司机和其他乘客,线路不一定最优。PP大巴采用大巴专车的做法,由用户发出需求,大巴来响应,自动匹配最优线路和最近通勤车。”

pp大巴采用以点连线,用线铺面的发展模式布局通勤网络,据猎云网了解,目前已经PP大巴已经完成在望京区域的网络布局,并将在升级、完善之后继续全北京区域布局。

据悉,PP大巴仍在进线路调研中,用户在PP大巴的微信公众平台及pp大巴官方微博上都填写路线调查表,PP大巴根据收到的数据进行反馈,开通线路。“现在APP还未上线,上线后用户可以直接通过定位,来选择合适的线路以及就近的大巴。”雷利军向猎云网表示。

除了响应普通用户的需求,PP大巴还针对企业用户推出了企业通勤服务。通勤车费用高、管理难、浪费严重是企业在考虑通勤车时的三大难题,而小微企业对通勤车的需求也很强烈,小微企业同样想为员工提供良好的出行福利,但传统的租车公司并不能满足他们的需求。PP大巴可以为这些小微企业进行‘拼车’。目前,PP大巴已经与拉手网达成合作,企业班车已于近日正式开通。

未来,“拼车+专车”模式或许将会成为一种趋势。将闲置的大巴与用户通勤需求通过互联网进行整合,不仅使得公共资源利用最大化,也满足了用户的乘车体验,亦符合互联网的运作规律。”雷利军这样对猎云网说道。

产品:PP大巴
公司:易出行(北京)科技有限责任公司
微信公众号:ppdaba

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