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零跑汽车C11预售,造车新势力将迎来变局?
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2020-12-29 零跑汽车C11预售,造车新势力将迎来变局?

来源:企业供图
零跑汽车能否成为汽车界小米?

【猎云网(微信:ilieyun)杭州】12月29日报道(文/黎曼)

昨晚间,小米发布了全新旗舰系列手机小米11。无独有偶,零跑汽车在杭州总部召开了第三款量产车型零跑C11的预售发布会。

虽然二者所处不同领域,但巧合的是,它们除了新产品都带有“11”这个数字外,却有相似的行业处境。

汽车界小米?

小米的成长史不必多言,相对苹果、华为和三星这些明星而言,小米的背景出身应该是最为平庸,它在高端市场手机市场佼佼者如云的情况下,以“性价比”找到了自身定位、站稳了脚跟,最终奠定了行业格局。

在国内新能源汽车领域,刨除传统车企,我们的注意力一直被率先跑出来的蔚来、小鹏和理想吸引。而关于零跑汽车,很多人或许会较为生疏,作为一家国内创新型智能电动汽车企业,被业内称为造车新势力第二梯队成员,大有曾经初出茅庐的“小米”的意思。相对于第一梯队来说,其交付量、融资节奏和汽车定位确实也较为平庸。

在交付上,零跑汽车已经量产交付的车型有TO1和T03两款车型。截止目前,品牌整体单月总交付量达到2,032辆,环比增长17%。零跑T03今年5月上市,销量不断创下新高,11月达到1,927辆,上市至今累计销售7,285辆。虽然相较于蔚来的3万多量、小鹏2万多量和理想的1万多量,零跑的数量较为落后,但是它也依旧小跑上路,紧紧追随。而T03这款车也真正令“零跑”这个品牌站稳脚跟,获得许多用户正向反馈。

融资节奏上,新势力第一梯队已经在今年纷纷上市,股价一路暴涨,并在财报中迎来了毛利率转正的喜讯,这让大家看到了它们盈利步伐的逼近。零跑汽车成立五周年,目前完成了A+轮融资,根据已披露的数据,其历次融资总额超过32.6亿人民币。

在汽车定位上,相较于蔚来和特斯拉是高于20万的定价,零跑汽车T03价格在5-10万元区间,而此次预售的C11市场指导价为:豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元。

不过,零跑汽车梦想和第一梯队一样远大。其对标特斯拉,欲在2023年进入新势力TOP 3,2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

创始人兼董事长朱江明谈及自身优势时表明:“无论特斯拉也好、大众也罢,C11在面对它们时,首先是价格有一定的间隔,其次我们的自动驾驶、智能、动力都可以对标。包括品质和配置,我们做得非常均衡。并且在本土化落地上,相信我们比他们也更懂国人的用车习惯。”

面对造车企业普遍面临盈利较远、资金吃紧的状况,朱江明称在资金方面并未有过多担忧:“三年之内不要一分融资也可以再活三年,这是我们自己的底气。”同时他也表示希望能有更多的融资,发展得更快。

当前,朱江明也对零跑目前的状态较为满意,在今年11月的车展上,他对零跑今年以来的整体表现进行了打分,在满分5分的前提下,他给出了“4分”的答案。

以上这些言论都表面零跑对自身颇具信心。今年,当部分造车新势力被爆降薪、裁员和倒闭风波后,零跑汽车却交出新的成绩单。尽管在行业中虽暂时稍显落后,但能在行业新一轮洗牌之后稳住脚跟,谁又能断言零跑无法成为汽车行业中的下一个小米。

零跑C11:预售在明年1月1日,交付时间却在Q4

成立5年,零跑汽车一直是自研自造,是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的厂家。不久前,其通过收购福建新福达汽车获得“准生证”,这也为C11后续的量产交付铺平道路。

截止2020年11月30日,零跑汽车已获得及申报在途专利共949项,其中发明专利438项,是造车新势力中专利含金量最高的企业。在产品方面,零跑汽车正向研发了T、S、C三大产品平台,全面覆盖精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑,纯电高端SUV等多元的用车需求。

此次预售的C11硬件实力不容小觑。

零跑C11的车身尺寸为4750×1905×1650mm,超长轴距达到2930mm,NEDC最大续航里程超过600km,双电机四驱版百公里加速可达4秒级。匹配瓦尔登绿、磁灰、光白等8种外观颜色,玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫3种内饰颜色供消费者自由选择。

零跑C11试图成为20万级价值标杆。朱江明介绍,国内的新能源市场发展迅速,大多数有号召力的产品处于10万元以下、30万元以上,形成了哑铃形态的市场,但缺少16-20万元的纯电SUV明星产品。零跑C11希望在智能、品质、驾控、空间等方面具备明显竞争力。

零跑C11致力于打造智能座舱,配备高通骁龙第三代数字座舱平台,性能相比目前市面最先进车型提升近3倍,可满足多系统和多任务的高效处理。通过高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互的主、副驾,打造了“精装智能双客厅”,提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时,零跑C11还拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能,为用户提供全方位的智能座舱使用感受。

在智能驾驶层面,零跑C11搭载与ModelY同级别的28颗智能感知硬件,包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头;两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。C11从芯片级打通整个智能驾驶系统,采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。据悉,零跑汽车自研的智能驾驶芯片“凌芯01”于今年10月正式投片量产。

驾控方面,零跑C11全系配备豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架,通过减轻簧下质量,兼顾舒适性与操控性能。自研新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%,双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW,最大扭矩720N·m,拥有百公里4秒级提速效果;单电机后驱版的最大输出功率200kW,最大扭矩360N·m,百公里加速7.9秒内。

零跑C11还拥有同级超长的2930mm轴距,车内采用无极变色氛围灯、可配置Hi-Fi级12喇叭DSP数字功放系统,为驾乘带来舒适体验;全座舱Nappa包裹,搭配进口麂皮绒,提供了豪车级的触觉享受。

零跑C11在被动安全方面采用笼式车身和一体式安全座椅的设计,76.2%高强度高钢,其中热成型钢占17.4%;全系标配大陆MK100®ESC High Plus车身稳定控制系统;主动安全上采用全面的智能驾驶辅助系统,可大幅提升安全系数。

C11将于2021年1月1日在零跑App官方商城、零跑汽车官网、零跑汽车小程序正式开启预售。

在2021年1~9月预订的用户,零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠:1月下订,2万抵扣4万购车款;2月下订,2万抵扣3.8万购车款,以此类推,每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

据朱江明透露,该车型的最终交付时间为明年Q4季度。

不过,良好势头之下,零跑汽车依旧给大家留有忧虑。一方面,正式预售的C11,最终交付时间却要在2021年第四季度,提车周期显然过长,是否会造成潜在客户流失不得而知。其次,零跑汽车目前在一、二线城市的相关线下渠道仍显不足,消费者直接触及C11的机会其实并不多。另外,T03的销量大增一定程度上将零跑汽车的固有印象定位于了5-10万元区间,而C11进入15-20万元主流区间,是否真如所愿能一炮而红?

要成为汽车界的小米,零跑汽车或许还有很长的路要走。

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