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重构旅游行业供给侧,寒武纪文旅亮出全域旅游牌
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2019-11-05 11:56:40 重构旅游行业供给侧,寒武纪文旅亮出全域旅游牌

目前寒武纪旗下现有两个品牌矩阵——“率土之滨”和“山海鲸”。

【猎云网(微信:ilieyun)北京】11月5日报道 (文/ 秦章勇)

“我年龄不小啦,接下来就想做一个可持续发展的产业,而不是简单开个买卖。”

在胡永眼里,这个可以“做一辈子的事情”,就是旅游产业。作为连续创业者,胡永有一个策划公司,已经经营了20多年,有一个艺术装饰公司,还和别人合伙开过工厂。

在此之前,胡永可以用“一直在路上”来形容。从东西到南北,自驾的车辙遍布全国,经历过山川秋冬,也赏过河海春夏。自驾游一路开过来,累计跑出了10万公里的自驾游路程,前两年还开了民宿。

“人可以粗暴地分为生产和生活两种状态,前者是群体状态,后者是个体状态。”胡永对猎云网说,只要在生产状态之外的所有生活方式,都可以归结为文旅,所以旅游业在未来将是一种刚需。

同时他认为,目前旅游行业内存在碎片化和线上线下断层的问题,这也是他成立寒武纪文化旅游产业发展有限公司的初衷。胡永打算面向旅游刚需,以房车自驾游一站式服务切入旅游市场。目前寒武纪旗下现有两个品牌矩阵——“率土之滨”和“山海鲸”。

率土之滨-全域旅游营地链

“率土之滨”全域旅游营地链针对不同的用户需求提供了四个级别的自驾营地,营地级别根据供求关系来定位,采用分级制的房车营地链。可以采集、串联、调配、沿线各类旅游内容,优化需求侧效能,搭建出旅游内容商共同体。

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1级(大型)营地位于特大城市群城际,特大城市群属于典型的社会大生产中心,消费者对于生活方式有需求,而且消费意愿很强。按照胡永的规划,一级营地会放在珠三角、广深莞粤港澳,长三角这种发达的特大城市群。

2级(中型)营地位于区域旅游集散中心,比如成都丽江这种旅游内容扎堆的地方,这些地方旅游项目丰富,可做的内容也很多。在胡永看来,1级营地和2级营地都具有很强的营收能力。

3级(时段)营地位于时段性旅游资源点,比如每年3月中到4月底的林芝桃花节,因为最佳观赏时间就是一个半月,并不具备经营连续性,具有实效性的3级营地就可以灵活地应用。4级(临时)极端自然/人文营地,就像珠峰这种极端的临时性营地。

据胡永介绍,四个级别营地呈阶梯式分布,同时大型营地又可以带动次级营地,并以此类推形成一个完成的全域旅游营地链。

“当前旅游产业往好处说叫八仙过海,坏处说就是各自为政、各怀目的。”胡永对猎云网说到。在他看来,目前国内处于万亿规模的自驾游市场,但还是没有像房地产行业内约定俗成的方法论。整体来看,在供给侧方面,国内的旅游产业呈现出“碎片化”特点。

与此同时,在所谓的互联网+趋势,像马蜂窝、携程,又或者是飞猪或者是途牛,线上的产品可以说是琳琅满目,但是在回归到线下之后,就被局限到了某一个点,用户的行为就会收到很大的限制,这就造成了线上线下的断层。

在胡永看来,营地链既不是完全意义的线上旅游服务商,也不是线下的重资产,而是相对轻资产的盈利链,这完美地解决了旅游产业碎片化以及线上线下断层的的问题。

盈利方面,营地链具有两种模式。第一是每个营地的自我经营能力,第二个是对周边内容的平台入口进行一些流量共享,从而带来的一些合作。

根据胡永透露,“率土之滨“还在建设相关app,基于ABS系统,向用户提供沿线冷热点、极致、时段性景观讯息。

山海鲸-广义旅行舱

规划出营地链之后,就需要打造一个更具象的IP,房车品牌——山海鲸广义旅行舱便应运而生。事实上,房车本身就具有天生的吸引力,而且国内自驾游市场的发展已经成为不可逆的趋势。

数据显示,2017年国内自驾游市场的规模达到了7800亿,到2020年预计1.5万亿。与此同时,房车自驾游在国内属于旅行方式鄙视链顶端,对公建依赖度低,冷热旺淡季敏感度低,且选择房车自驾的用户一般属于中高端消费者,对于旅行付费拥有较高的承受能力和习惯。

相比于欧美市场,我国的房车市场并不成熟。在房车保有量方面,2018年美国是1000万辆,欧洲是700万辆,而中国只有10万辆,这意味着国内房车市场仍有很大潜力可挖。

不过欧美房车的标准并不符合国内的国情,比如欧美自行式的房车一半尺寸都很大,不能进国内地下停车场,而且回到国内大多需要变更驾照,这就导致了欧美房车在国内应用市场并没有实际应用场景。

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为此胡永围绕国内消费者的实际需求,对房车进行了详细的研究和制造。包括电池、淋浴、空调、马桶,以及远程医疗和远程会晤等模块化设备,都是按照国内的应用场景来做的。

山海鲸广义旅行舱自带大型拖挂房车设备,1.3L小排量汽车即可拖拽,还具备六项国家知识产权专利,完全符合中国实际国情应用场景。

造型方面,该旅行房车具有流线体的外观,模块化的内饰,造型颇为科幻,可拓展式的空间结构可以实现全维应用。与此同时,旅行舱还具备新能源车属性,具备十度电储备的功能,以及中度越野跟随能力。

目前广义旅行舱从设计到研发的过程已经基本完成,据胡永透露,房车的毛利润在于购车价的一半,也就是说按照10万起的售价,单车的利润也是在五六万。

两位一体协同发展

通过率土之滨+山海鲸两位一体的品牌矩阵,寒武纪形成了独特的商业模式。营地链四级营都将配备“山海鲸”系列房车的硬件设施和服务,采用会员制控制营地人流,实现适宜旅游的体感。因为建成周期短,这种商业模式也可以快速的规模化。

在胡永看来,广义旅行舱项目综合解决方案的边界用途可以无限拓展。无论是携程还是神州租车等平台,都会是合作伙伴。同时也可以和“两桶油”加油站合作,令其作为终极营地,高铁站停车场也设置服务桩。此外,旅行舱也可以为旺季时旅游景点扩容。

“率土之滨”作为内容采集运营商,可以为营地周边旅游内容商提供一站式的宣传、推广服务,并收取一定的产业分成。胡永透露,“率土之滨”珠三角1级营地用地已签署协议 ,将会在8个月后投入试运营。

而“率土之滨”的落地,也为亟待转型的房地产商提供了新的选择。胡永表示,当1级营地建成之后,无论是地产商还是旅游行业所谓的八大派, 都会非常乐意一起参与这件事情。

目前,“山海鲸”和“率土之滨”的项目已经完成了设计研发,两个项目已经分别开启了1000万元的融资阶段。对于投资人来说,也可以只投单个项目。

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