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九种支付方式,交易达6369多万,聚讯赋能海岛“互联网+公交”
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2019-08-28 16:06:26 九种支付方式,交易达6369多万,聚讯赋能海岛“互联网+公交”

2018年,海南移动支付占比高达91%,排名全国第二。

【猎云网(微信号:ilieyun)海南】8月28日报道(文/林美余)

1999年最早出现移动支付,中国移动和银行金融部门合作在广东等一些省市进行移动支付业务试点。

2002年,银联推出第一代手机支付模式,通过短信互动完成交易。

2011年,支付宝推出条码付,标志着线下扫码支付时代的开启,逐步在多领域行业建立应用场景。

2017年7月,北京地铁开始试点移动支付,移动扫码支付开始在公交领域小试牛刀。

互联网和手机广泛普及带动下,一边是一二三在进行快步行走:设备完善、技术发达、人员素质水平高和接受能力强;一边是蹒跚学步的四五线城市乃至市县基层:应用场景和人员消费习惯受限、硬件设备传统等,海南便是典型的例子。

海南移动支付:起步晚,起步高

未全面覆盖的移动支付,是交易最尴尬的时期:

一是大型超市和网上购物提倡扫码支付,一部手机可以解决消费付款;但是一到快餐店、菜市场或者是坐公交等基层应用就得现金交易,有时候还得找人换零,出门都得是左手钱包、右手手机。

二是现金交易下换零时间长不方便、多方接手的钞票不卫生、容易收到假钞残钞,一旦涉及大量的现金交易就担心不安全或者是掉钱的情况。

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2018年1月8日,海口市公交集团(以下简称“市公交”)在首批18条公交线路上推出银联闪付和手机支付乘坐公交车,移动支付开始在海南公交领域应用。

4月28日,海南省政府与阿里巴巴蚂蚁金服签署全面深化战略合作框架协议,推进移动支付服务体系建设,实现公交乘车、政务大厅、车站、码头、酒店、菜市场、出租车、停车场、医疗、校园、景区等各线下支付场景进行全面覆盖扫码支付,支持海口打造无现金示范城市。

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据网上公开数据显示,去年海南网络交易额实现1947.1亿元,同比增长25.1%,增速高出全国5.5个百分点。海南移动支付占比已经高达91%,排名全国第二

增加应用场景,培养用户使用习惯。2019年5月,市公交研究推进社保卡为载体的“一卡通”服务管理模式与公交出行电子支付平台结合,实现社保卡在电子支付、新能源车充电业务等公共服务管理领域的延伸应用。

加强人车路客等各要素互联共享,打破信息孤岛

海南海岛聚讯科技有限公司成立于2017年,是在海南省设立的、定位于智慧产业和金融科技的解决方案的本地服务商,向政府机关、运营企业输出解决方案帮助业主解决技术能力不足和建设资金短缺问题,促使项目快速落地。

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以人为本。对司机和乘务人员进行支付流程、充电桩系统使用、市场宣传推广等知识培训,使其完成熟练操作设备和独立完成数据收集工作;同时不断优化传统员工管理制度,以自动化和信息透明化来减少人力的支出成本。

车辆和设备承载信息化建设。车辆管理上安装北斗GPS定位和扫码刷卡支付一体机等硬件设备实现对车辆、客流量、支付频率等信息进行收集,数据中台进行数据分层与水平解耦后由云计算平台、分布式架构等拥有十万数量级管理能力的终端进行保存,同时在定位基础上实现车辆安全监控和行驶轨迹监控查询。

让路线更优化清晰。公路上设置公交快速通道,并对行驶线路进行优化整合;同时在去年1月在市九中、明珠广场、钟楼等5个站点设置电子站牌,市民等车时可通过LCD公告屏获悉所搭车辆的发车和行驶状态,同时还可以观看时政新闻、政府公告、旅游路线等信息。

缩短时间,提高效率。乘客上车前可通过手机浏览器、微信公众号、APP应用等方式对车辆的行驶情况、公交换乘和路线规划进行查询,缩短乘车等车时间;上车时乘客可以通过刷卡或者扫码进行支付,平均支付时长为2秒。

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深耕海南,快车快道下的“个性化”

以海口市区的明珠广场至美兰机场二十公里的路程为例,途中经过四五个十字交通枢纽和几条主干道,行驶最快时间要一个小时,加上高峰期堵车,上车人流量大,顾客错过一班车得多等十分钟至半个小时不等,路程将近两到三个小时,乘车时间成本高。

但在互联网+公交的时代,车辆达到时间和下一辆车距离信息都可以获悉,乘客等车和换乘安排更加灵活;支付上刷卡和扫码一体化设备也满足了乘客支付需求,不需要找换零钱;公交专用快速通道也顺畅车辆通行。如今同样的路线,时间稳定在一个小时内。

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值得一提的是,海岛聚讯和市公交推出的支付方式多达十一种,除了传统的公交IC卡、银行卡支付外,还包括支付宝、微信和银联云闪付、翼支付、美团支付、京东支付、和包支付、手机闪付、招行APP支付等,是目前公交支付支持形式最多的地区。

初此之外,多足鼎立的发展模式也是海口公交个性化发展、实现弯道超车的一大亮点。“建立共享包容的主流支付,不被资本所绑架”海岛聚讯 CEO林旭军向猎云网说道,兼容支付,不以背景而以市场论英雄,这是他创业之初的定位所在,在此理念下他也曾拒绝支付宝、银联的独资收购。

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目前聚讯与海口市公交集团、中国银联海南分公司、海口招商银行携手合作,先后完成公交移动扫码支付、电子站牌等一系列智慧交通项目,如今在日均5、60万次的公交出行收入中,扫码支付占比近60%,公交每个月十几万的游戏币假币收取量降低了一半,公司去年的营业额达到1400万元。

发扬优势,助力形成智慧交通出行生态圈

发挥互联网移动支付的基础上,更多大数据、云计算、物联网、人脸识别等技术,高铁、电动自行车、新能源车充电、智慧停车等场景应用也将逐渐进入公共交通信息化和出行生态圈建设中。

新能源汽车推动清洁化,充电桩建设完成时,占据海口市区80%电动公交的充电量。2018年全市巡游出租车100%实现清洁能源和新能源,2171辆公交车中就有清洁能源公交车1845辆,清洁能源化占比约85%。集团下属的新能源公司共安装共用充电桩2552个充电桩,其中公共充电桩1962个,住宅小区611个。

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智慧停车正在铺设中。让车有处可去、有位可停,解决车辆停放问题上聚讯在今年九月也将联合市公交在海口汽车东站和南站、三角公路等多个地方接入智慧停车系统。

智能化增值服务进行时并不断完善。软件系统采用开放式架构,保持数据的可拓展性和自适应性,将数据库筛选的价值信息加工成有价值的用户画像后可提供内部优化管理和外部精准营销等增值服务,同时聚讯也与支付宝、高德地图、美团、同城旅游等其他领域行业形成互带流量和客源的资源合作。

盈利来源多样化、市场化。聚讯目前合作日活跃量在10万人次的便民APP椰城市民云,以免费路线查询等服务基础上实现广告营收价值;同时增加充电管理系统,让外来社会车辆通过系统实现充电桩的预约、查询、充电等功能,达到提高利用效率和营收双赢。

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目前聚讯技术服务覆盖17个市县,未来计划合作三亚天涯行公司,推进智慧公交覆盖全省市县。去年2月,随着第六家公交运营企业整合工作的圆满完成,海口公交全部实现国有化,对此聚讯也将业务逐渐转移到交通部支持下国有运营的海南城交金码科技有限公司,但未来技术升级和产品研发上还是会以市场需求为主导。

2017年12月和市公交合作,两个月项目上线,第一批300台智慧公交运营;次年4月2000台智慧公交完成海口全覆盖;四个月时间与微信支付宝、银联、翼支付等几大支付企业达成合作;2019年初着手新能源充电桩和预约系统建设,6月新建候车亭33座,预计安装电子站牌45个;9月迈进智慧停车的布局规划。

高效率运营发展,聚讯也用时间数据证明了自己的实力。

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公司核心团队有九人,包括三位专家顾问。CEO林旭军,拥有超过15年的公交支付行业经验,曾就职于羊城通和海南一卡通;CTO陈英富,拥有超过10年通讯、物联网行业经验;CMO谢成伟,超过9年市场营销经验;专家顾问魏巍,超过15年公共交通行业经验等等。

融资方面,聚讯计划出让10%股权融资1000万,资金主要用于技术研发、人才培养、市场拓展和产品的推广运营。


项目:刷卡扫码支付一体机
公司:海南海岛聚讯科技有限公司


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