• 0
特斯拉因严重车祸被起诉,Autopilot安全性再受质疑
统计 阅读时间大约3分钟(1089字)

2019-08-02 19:18:54 特斯拉因严重车祸被起诉,Autopilot安全性再受质疑

可是另一方面它又以“完全自动驾驶”的噱头销售Autopilot套装。

【猎云网(微信号:ilieyun)】8月2日报道(编译:Liam)

50岁男子Jeremy Beren Banner在使用特斯拉的高级驾驶辅助系统Autopilot时遭遇车祸罹难,目前死者家属已对特斯拉提起诉讼,索赔金额逾1.5万美元。虽然其律师于周四已宣布诉讼,不过显然目前棕榈滩的县法院书记员尚未通过这一诉讼。

到Banner为止,目前已知有四例自Autopilot使用事故案例,同时,因该类车祸事故起诉特斯拉的,Banner家已是第二例了。2018年,38岁的Wei Huang在驾驶特斯拉Model X时,因Autopilot故障,在经由出口匝道时误撞隔离护栏造成车祸身亡。其家属已于今年5月起诉特斯拉。

今年3月1日,Banner驾驶Model 3在佛罗里达高速公路上,以时速每小时68英里与一辆牵引式挂车发生碰撞,导致车顶脱落。撞击后,该车仍飞出离撞击地点1600英尺。

据今年5月美国国家运输安全委员(NTSB)的案件初步报告显示,Banner在事发前10秒左右开启了Autopilot,事故发生前约8秒至车祸发生这段时间内,Autopilot没有检测到Banner的手在方向盘上。

特斯拉方对案件的陈述略有不同。特斯拉在对NTSB和美国国家公路交通安全管理局的陈述中表示,Banner的行车记录仪显示,当时Banner立马将手从方向盘上移开了,那么这也就意味着Banner违反了其要求司机在使用Autopilot时手仍需放在方向盘上的指示。但其实就算是特斯拉的首席执行官埃隆•马斯克本人在新闻中展示时,也经常没有遵守这一点。

然而对于这一细节,NTSB的报告中说的是没有“检测”到司机的手,这也就说明Banner在驾驶时,手可能是放在方向盘上的。但是由于他们常常提醒Autopilot使用者,要求他们手握方向盘的同时,还要给方向盘施加压力,因此目前案情仍悬而未决。NTSB还表示,不管是初步数据还是视频都表明,司机或者先进驾驶辅助系统(ADAS)是有做出机动规避的。

NTSB要完成全面的调查估计还需要一年时间。而Banner家的律师在周四的新闻发布会上表示,特斯拉从车上的摄像头中拍摄到了这起事故的视频,但尚不清楚Banner一家能否看到这段视频。

虽然特斯拉经常提醒司机,在驾驶时需要时刻留意Autopilot,可是另一方面它又以“完全自动驾驶”的噱头销售Autopilot套装。2018年,马斯克表示,涉及Autopilot的严重事故往往是因为司机缺乏经验或者对自己过于自信造成的。他表示,司机并不是对Autopilot的功能缺乏了解,而正是因为他们已经习惯了,他们以为自己真的更加了解Autopilot。

这起车祸的情况与第一起同因Autopilot故障发生的车祸非常相似。2016年,40岁的Joshua Brown也是在佛罗里达高速公路上与一辆牵引式挂车相撞,当时这辆挂车正打算横穿他的车道,而且Brown事发身亡前时也在使用Autopilot。而同年,特斯拉方的措辞却是,由于天很亮,而那辆挂车的车皮是白色的,故其摄像系统才未能识别。当时国家公路交通安全管理局的最终结论是,Brown自己没有注意道路状况,才导致事故发生;而NTSB则表示,缺乏安全保障措施才是导致Brown死亡的罪魁祸首之一。

虽然Brown驾驶的那辆车与Banner这起采用的是完全不同的自动驾驶系统(前者系统采用的是以色列公司Mobileye的技术),但两起事故的相似之处表明,不管司机是否存在操作错误,特斯拉都没有解决其Autopilot无法识别牵引式挂车横穿车道的问题。

AD:还在为资金紧张烦恼吗?猎云银企贷,全面覆盖京津冀地区主流银行及信托、担保公司,帮您细致梳理企业融资问题,统筹规划融资思路,合理撬动更大杠杆。填写只需两分钟,剩下交给我们!详情咨询微信:zhangbiner870616

1、猎云网原创文章未经授权转载必究,如需转载请联系官方微信号进行授权。
2、转载时须在文章头部明确注明出处、保留官方微信、作者和原文超链接。如转自猎云网(微信号:ilieyun
)字样。
3、猎云网报道中所涉及的融资金额均由创业公司提供,仅供参考,猎云网不对真实性背书。
推荐阅读
记者名字
{{item.author_display_name}}
{{item.author_user_occu}}
{{item.author_user_sign}}
×