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GGV李宏玮:从终端消费者入手,拆解出行市场5大趋势
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2019-05-07 20:10:29 GGV李宏玮:从终端消费者入手,拆解出行市场5大趋势

中国是一个令人振奋的巨大市场,尤其是AI和智能汽车领域。

【猎云网(微信:ilieyun)】5月7日报道

近日,GGV纪源资本管理合伙人李宏玮Jenny受邀参加YPO(世界青年总裁组织)演讲。

2015年李宏玮获得了福布斯全球最佳女性投资人的称号,2016年全球风险投资研究机构CB Insights携手(纽约时报)评选出的“100位顶尖风险投资人”榜单中,李宏玮位列第17位。李宏玮的代表投资包括YY、游道易、中国易才集团和亿航等。

在演讲中,李宏玮认为中国是一个令人振奋的巨大市场,尤其是AI和智能汽车领域,作为VC,应该从终端消费者切入,抓住这些机会。李宏玮分享了她心中的五个趋势:第一个趋势是从消费者的角度来看,不同里程的交通工具有了许多变化;第二个趋势是从电动汽车的角度来看,我们应该关注基础设施建设,包括电池充电、停车位等;第三个趋势是我们不仅看消费者,也看实体产品;第四个趋势,作为一家投资科技领域的公司,我们会关注汽车的其他环节;第五个趋势,中国的智慧城市建设。

同时,李宏玮也对这五个趋势进行了展开阐述,介绍五个趋势下,我们还能抓住哪些机会。

以下为李宏玮Jenny演讲全文,演讲内容来源:GGV纪源资本(微信号:GGVCapital)

在我看来,中国的市场十分庞大,汽车领域在未来将会有很大机会。整个领域当然不会被颠覆,但消费者“体验”将发生巨大改变。即,消费者会如何消费这些服务。

中国企业的运营模式很强,比如阿里巴巴之类的企业,它们通过自己的电商供应链为消费者提供网购服务。

中国的人才储备量也很庞大,过去20年里中国孕育了一批互联网巨头,市值从0到现在总计5千亿,一大批的企业家、创业者被培养了出来,未来还会有更多海归。

所以对我们来说,中国是一个令人振奋的巨大市场,不但有政府的高度支持,而且IP专利也受到有力的保护。

随着劳动力红利削减,中国开始大力支持技术发展,尤其是AI和智能汽车领域。

这里是世界上最大的汽车市场,每年的新车销量为2000至2500万辆。电动汽车的年销量在150到200万辆之间,中国政府的目标是在2020年达到500万辆的电动新车年销量。中国的乘用车市场规模在1.2至1.3亿辆之间。

那作为VC,该如何抓住这些机会?把汽车拆了去研究各个零部件肯定不行,因此我们选择的切入点是终端消费者。

通过研究,我们发现了如下几个趋势:

第一个趋势是从消费者的角度来看,不同里程的交通工具有了许多变化。

在短途出行方面,共享单车已经经历过巨大的高峰增长。去年有橙色、黄色等各种颜色的自行车。

时隔一年,混战差不多结束了,赢家也出现了——蓝色的共享单车Hellobike。

Hellobike和其他很多中国企业一样,从一方面着手,在获得了足够多的消费者之后再进一步拓展服务。

如今,Hellobike从共享单车业务发展到了共享汽车业务,力求为消费者提供更多服务。

在近距离出行方面,中国的电动摩托车是一个庞大的市场。特别是对三四线城市的消费者而言,电动摩托车是一种关键的交通工具。

中国政府正在对这一领域进行监管制定相关标准,但这个过程耗时可能比较长,目前不同城市有不同的标准。小牛电动CEO李彦说小牛正在努力增强电动摩托的续航里程。

长途出行方面则是共享出行。现在中国、东南亚和美国共享出行行业的投资者很多,拉丁美洲的相关项目也在增加。

当一个国家出现了某个趋势时,全球投资人都能够看到,大家会迅速抓住机会并且把这个机会全球化。

而且全球消费者对用户体验的期望也非常类似。消费者最初可能会花费几个月接触并习惯新事物,但之后的传播速度就非常快了。

从交通工具类型来看,目前有电动摩托车、自行车和自动驾驶汽车等。在中国,消费者能选择各种服务,开车、骑车,或者拼车。

我们预计这种趋势将在全球范围内广泛传播,不只是美国等发达国家,还包括东南亚、拉丁美洲等地区。

除了陆地上的创新,我们还看到了空中的创新。GGV关注了一些美国、中国、迪拜的自动驾驶领域的企业,也投资了“空中的士”或称“飞行的士”领域。

广州一家公司正在开发飞行装置,目前处于通过载人飞行来测试系统的阶段。他们已经做过上千次试验了,主要是关于航空运输的智能化,或者说是点对点低空空运。

借助这种方式,你从广州飞到深圳只要20分钟,所用的飞行工具比较小,但足以承载一到两个人,这具有一定的交通运输价值。

以上是从消费者角度考量的趋势。

第二个趋势是从电动汽车的角度来看,我们应该关注基础设施建设,包括电池充电、停车位等。

如今,很多城市都在规划电动汽车、智能驾驶的建设。

许多中国创业公司目前只对中国服务,但他们的技术在国际上都是领先的,所以这些中国企业的出海也是趋势。

不同国家的基础设施是个关键点,中国的基础设施建设属于整个国家系统的一部分,未来三到五年要想投资这个领域需要考虑这些问题。

第三个趋势是我们不仅看消费者,也看实体产品。

中国是全球最大的制造业国家,从跟踪物流到仓库再到快递以及外卖都有很多创新。

有些创新不仅仅发生在中国,也扩展到了全球。

作为一个着眼于全球的基金,GGV在很多国家都有科技领域的朋友,所以我有机会看到新加坡、美国、中国等不同国家的自动驾驶汽车测试,我能体验在不同的道路、天气、汽车启动方式下的感受。

其中有一些体验很可怕,而且保险也没有保这种的,但这也是我们投资这个领域的乐趣之一,我们可以亲身试验,然后和创业公司一起讨论这一块的事情。

现在年轻的消费者和实体商品正在兴起。

95%的中国工厂不是自动化的,他们想要扩大生产的时候发现找不到足够的劳动力,因此,物流自动化应运而生,从识别、分拣,到运输跟踪。这个领域的投资GGV也在做。

上周我对北京一家公司做了尽职调查,这家公司是中国仓储行业的龙头。公司CEO跟我讲,2019年他们70%的销售将来自国际市场,因为国际上也是这种趋势。

人们可以在外面休息,但工厂同时还会继续运转工作。

第四个趋势,作为一家投资科技领域的公司,我们会关注汽车的其他环节。

我们会看看电动汽车的发展趋势,看看技术的发展程度,找找新的投资机会。目前我们在关注传感器这块,因为传感器基本上是和自动驾驶同步发展的。这一块,我们不仅观察中国的机会,在美国、日本我们也有投资。

另外,我们还关注了电动汽车制造领域。毕竟,车在未来不仅是运载工具,也可以学习、训练,这里面有很多技术支持。

汽车就像是一家企业,我们需要探究哪种模式最合适,怎样运行效率更高。

在技术方面,交通体验已然改变了很多。以前是自己开车,需要自己注意路况,现在已经有了辅助驾驶和自动驾驶的趋势,未来汽车内部设置也会有完整的互联网体验。

之后更多的时间会花在研究自然语言处理和技术上,因为人车之间会有交流。

以前车里有屏幕,以后可能就不再需要了。你和车之间、车与车之间会有新的交流方式,所以之后这方面也需要新的官方监管方案。

用户的界面体验将受到更多关注,车里会发生什么?传感器是哪种类型的?

当达到一定水平后,车里不仅可以获取信息,还能进行电话会议。这是我们设想的未来5-10年的下一代汽车。

第五个趋势,中国的智慧城市建设。

目前中国政府在重新划分区域,对人员、房屋、道路进行调整,建设新的智慧城市。

有时候最简单的重建方法就是从零开始,所以我们看到中国政府做出了新的规划,甚至是对整个城市进行大调整。

目前政府正在以智慧城市为目标建设互联网,趁此机会刚好可以重新划分区域、进行重建。

作为一个投资者,我们认为交通领域的变革会带来不同的技术形态和用户体验,这些新变化也会促进智慧城市的建设。

我们还需要考虑未来的城市如何连接。

我所说的不只是人通过交通从A地到B地,还有全球交通信息流。这和计算机视觉、监控、人工智能技术是不同的领域。从某种意义上说,它和交通领域有共通之处,比如一些技术。

我鼓励大家不要只考虑单一的交通领域,而要了解终端消费者的整个过程体验,因为我们的最终目标是消费者,是消费者在购买产品和服务。

货物的自动驾驶运输是最难的一部分,因为政府有很多相关规定。

但你可以把问题细化,细化到餐馆导航、仓库导航等,问题细化之后就很容易逐个击破了。

回到最初的问题,交通运输的意义不只在于运输货物,还能在很多方面用不同的产品进行补充服务。

从家庭服务、清洁服务、餐馆、酒店服务开始,交通运输就具有意义了。

中国政府正在建设“智慧城市指挥控制中心”。不同类型的无人机为此提供了技术支持。

监控、火情监测等都能在一个指挥控制中心里完成。政府从不同的服务商获取共享图像和视频。

中国举办重大活动时,可能有几十万人共同参与,所以不能单靠人力实现现场安保,智慧城市的建设十分重要。

我们认为其他地区也会借鉴中国的一些智慧城市实践,比如东南亚以及其他发展中国家,并且这些地区会借鉴一系列的技术,而不仅仅是某项。

GGV目前的基金规模在十八亿美元,未来将在以上领域投入至少三分之一的资金。

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