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共享货运不走物流走社交,同城配送“114货滴”的货运新思路
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2019-03-27 09:37:34 共享货运不走物流走社交,同城配送“114货滴”的货运新思路

物流行业的另一领域B2B同城配送一直是一块被认为是低附加值、低利润从而被忽视的“价值洼地”。

【猎云网(微信号:ilieyun)海南】3月27日报道(文/林美余)

“很多商家企业自己开了个小店,每天要给客户送货,实际上他一天用车时间大概只有一两个小时,养一个司机一个月也花费不少,比起租一辆车的话很不划算,车辆的空置率也非常高”114货滴的CEO李明杰向猎云网说道。

2013-2017年中国社会物流总额持续增长,我国社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。经济的发展也使得政府企业对物流行业的重视程度越来越高,但物流行业的另一领域B2B同城配送一直是一块被认为是低附加值、低利润从而被忽视的“价值洼地“,导致现在商家企业的物流配送存在高花费低效率。

计划运力标准化+非计划运力平台化,共同织起货运物流的互联网

“114货滴”是海南掌控科技有限公司于2017年6月推出的全国首个共享新能源货车智慧分时配送平台,专注于城市终端配送服务,以自有车辆和社会车辆共同组成运力池,通过公司自主研发的分时配送调度系统和非固定目标路径规划及导航系统专利技术,满足庞大的车队调度需求,利用新能源车辆优势、智能路径规划、企业订单分时配送等功能降低货运成本,帮助企业同城配送,为企业提高供需匹配效率与配送服务效率。

114货滴在海口、三亚和深圳均配备专业的配送队伍,平台自运营以来已为摩拜、南国食品、小易到家、九毛九、十八碗、高峰农业、深圳的海王药业、美团供应链、菜妈网等多家大型企业服务,专注于为企业做物流供应链体系建设服务。

针对于这些运力稳定、质量要求高的企业货运服务,114货滴将计划运力标准化,在海南投放了500辆新能源汽车,组建了自己的运力车队,每天有标准固定的作业时间;对于车队司机的管理,平台采用跟车两天+ 运营一天的培训形式,保证上岗司机的专业能力。

同时在运营过程中还将车辆以共享的形式租赁出去,通过城市合伙人对车辆进行管理和共享,既减少了传统共享车辆无人管理的问题,又解决了车辆放置所需的土地资源,大大降低了成本。

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而针对一些配送要求不是很高的的小商家,114货滴也积极将社会车辆纳入进来平台管理,发布了面向全国货车的信息搜索引擎“114货车在线”,这也是一个全国公路货运的移动互联网交易平台,用户可以通过PC机、手机APP、浏览器、微信公众号和中国电信114人工客服的任意一种方式查询到离自己最近的货运车辆,个体司机根据订单的接近程度进行临时性订单的接单配送,解决了城市配送最后几公里的里程问题,达到同城配送的最大运输效率。

目前平台上发布的社会运货车辆数量已经从最初海南地推的200多辆扩展至如今全国4万多辆,包括带吊车、集装箱车、面包车、农用车等12种车型,对于车辆的车长和高度也有详细具体的信息介绍,让用户对使用的车辆信息了如指掌,而不只是被动的接受,极大地丰富和满足了用户的不同用车需求。

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除了运力和非运力的整合外,114货滴还自主研发的多目标路径规划系统,将商家、供应商和货车的信息和位置定位数据化融入到系统中并规划出高效的配送路径,实现将传统一点对一点的配送方式扩大到一点对多点甚至是一点对一面;

同时平台还通过订单和路线规划系统对车辆信息和货车司机货运进行灵活调度,根据现有车辆做出配送安排,若第二天司机有事缺席,系统操作马上更新配送路线,减少依靠司机的经验进行重复的路线规划,大大降低因为突发状况所带来的配送效率低下、分配不均等问题,将同城配送效率提高30%,极大降低企业配送成本,缓解城市道路拥堵。

将货运物流社交化,基于社群关系的共享经济

据“2019年同城货运市场前景研究报告”数据显示:中国同城货运行业市场规模从2014年的8200亿元增长至2016年突破万亿元,到2018年中国同城货运行业市场规模达1.2万亿元. 是快递行业的2-3倍,同城货运司机1500万人,是出租车司机的7倍。2017年同城货运用户规模快速增长,货主端和司机端规模同比增长约150%,新增用户分别为14.7万和46.3万,58速运和货拉拉双雄争霸。

在全国经济大环境向好发展趋势下,以及我国物流需求回升的大背景下,同城货运行业市场前景广阔,但所有的这些都要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。

在现有的货运物流的企业中,像货拉拉和58速运(现快狗打车)、云鸟配送都是利用共享社会零散车辆进行配送,但这种零散的车辆订单存在很多的不确定性,配送存在一定的风险;而建立于自组车辆和社会车辆的唯捷配送,也只是进行车与货物的共享,并未进行真正的人与车的共享,针对这些问题,114货滴就提出了基于社群社交关系的共享经济。

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114货滴的共享经济模式就是重心打造“基于社群商圈的自助货车”,完成海南全省三级物流网络建设,计划在全省196个镇每个镇投放一辆共享货车,寻找当地合伙人对车辆进行管理和共享,合伙人在满足自身用车需求后,空闲时间可通过自助共享将货车对外分时租赁给周边的商圈客户,所有分时租赁收入全部归合伙人所有,实现基于熟人社群的共享发展经济;

同时合伙人也可以利用车辆进行附近乡村城镇的配送,整合货运资源,成为货物的集成配送商,打通乡镇最后几公里配送到家的物流服务。

赋能各村镇运力,形成全网运输的货运物流,农户村民也可以把需要运输的农产销品通过共享车辆运输出去,对接经销商和连锁店,形成自己的生产供应链,以此达到农户和城市合伙人的双向互动收益。

在此发展基础上,将通过货运物流的社交化,实现从种植采摘、集装发送、配送运输等一整套流程的物流配送服务,实现从第三方物流服务配送商到第四方物流服务集成商的转变。目前海南全省三级网络建设的项目已经在推广运营和招募城市合伙人中

提高技术创新,提高货运物流的服务品质

114货滴始终坚持以科技为本,致力于打造仓配一体化,计划运力和非计划运力平台化的城市配送生态圈。公司拥有软件著作权18项,实用新型专利6项,发明专利2项,目前和海南大学信息学院和产学园进行合作,继续进行技术创新,把科技技术带到更多的车型改造上,使得更多地车型被纳入货运物流平台中,提高用户商家企业的服务品质,让物流货运更快、更高效率运营,争取未来成为物流行业的技术支撑服务。

同时,114货滴也将把公司自主研发的多目标路径规划系统分享出去,让更多的平台和货运司机能共享到这个系统,将更多的供应商、经销商和商家连锁店的信息纳入进来,从而达到货运物流路线规划的不断信息化和数据化,最终达到智能化的发展。

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“现在物流行业最大的问题还是人力问题”李明杰说道,货运搬运的人力成本很高,目前还是行业发展的一个大壁垒,但随着经济的发展,未来很多东西都会往智能化的发展,出现自动配送打电话的无人机和智能化仓库自动化分解设备等等,那时候物流行业的人力问题就会得到很大的改观,发展也就会越来越好。

2018年9月掌控科技获得恒源集团天使轮融资,将更先进的车联网技术加入到城市配送中。目前,公司正在争取Pre-A轮融资500—1000万,用于货运物流的技术研究。


项目:114货滴
公司:海南掌控科技有限公司

推广:猎云银企贷,专注企业债权融资服务。比银行更懂你,比你更懂银行,详情咨询微信:zhangbiner870616,目前仅开通京津冀地区服务。

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