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2018全球汽车AI大会:未来的智能汽车产业将会怎样?
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2018-12-19 05:54:50 2018全球汽车AI大会:未来的智能汽车产业将会怎样?

汽车安全、生存机会与产业未来。

【猎云网(微信号:ilieyun)北京】12月19报道(文/周效敬)

12月18日,由腾讯汽车主办的第二届全球汽车AI大会在北京举行,全球著名白帽黑客、顶级安全专家Charlie Miller和Chris Valasek,长安汽车总裁朱华荣,长城汽车股份有限公司总裁王凤英,美国高通公司中国区董事长孟樸,奥迪中国执行副总裁、奥迪中国研发中心负责Saad Metz,英伟达全球副总裁、中国区总经理张建中,AMD 全球副总裁、大中华区总裁潘晓明等50余位科技大咖、商业领袖、车企高层,以“造悟”为主题,共同探讨AI技术与汽车产业的深度融合之路。

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(腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生)

腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生在开幕致辞中表示,随着产业技术升级、用户消费理念、消费模式的改变,汽车产业格局将发生重大调整,腾讯将积极拥抱变革,致力于成为汽车产业转型的“数字化助手”,与更多合作伙伴共同建设智慧出行生态。

中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在演讲中表示,在科技革命浪潮下,人工智能领域近年迎来大爆发,不同领域的跨界融合,让汽车成为了践行互联网加人工智能最值得期待的行业之一,而《新一代人工智能的发展规划》的发布,更是我国首次明确将人工智能产业提高到了一个国家战略层面。

如何确保智能汽车安全?

全球著名白帽黑客、顶级安全专家Charlie Miller与Chris Valasek就如何保障自动驾驶汽车安全这一话题共同发表了主题演讲。他们认为,保护汽车不受攻击的最好办法就是研究可能的供给方式和规律,这将有助于安全人员去描绘一个保护车辆安全的蓝图。

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(全球著名白帽黑客、顶级安全专家Charlie Miller与Chris Valasek)

“更为重要的一点在于,对汽车自动驾驶功能来说,有一些方面是有可能受到攻击的比如功能代码,但对于汽车实现完全的、管理员级别的控制是很难的,这就需要汽车企业给予我们更多的信任。”两位专家表示。

英特尔中国研究院智能驾驶研究室总监 、英特尔智能网联汽车大学联合研究中心首席研究员吴向斌表示,不确定性或者说AI安全的边界是人们非常关心的,统计的东西对于广泛的大众来讲,也许听上去很好,但是人们作为一个个人用户,事实上每一次虽然是极小的概率,但是落在自己头上还是不可接受。

在这方面,英特尔做了很多研究,研究院2018年新起的有概率计算,就是要研究这些东西是什么样的分布,怎么能更有效的发现“Auto Layer”。另一方面,英特尔在“怎样给不确定性划上边界”方面做了大量研究。吴向斌表示,除了在技术上有一个边界之外,还有一个很重要的边界就是心理边界,即乘客所感受到的安全。

智能化时代,造车新势力的生存机会

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示,在未来汽车市场发展中给予新能源车和智能车的机会,会比原来在整体市场高速增长期给予的机会还要大。

付强认为,国内SUV的增长,增长最好的时候不过30%~50%的水平,而现在新能源车、智能车完全不在这一体量上,机会要比挑战大得多。他表示,虽然2018年1-10月整体市场下降了4%,历年来第一次负增长,但是新能源车的增长依然迅猛。他表示,1-10月份的数字不能说明全部,1-12月份他坚信两位数增长是“肯定做实的,甚至超过50%”。

针对2019年四季度上市的U5是否会有些晚的疑问,付强用“来得早不一定身体好”进行回应。付强表示,以智能车的维度来看,现在进入到该领域的产品数量是有限的,2019年U5上市的时候,细分市场还在等着爱驰汽车。

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(造车新势力沙龙)

付强认为,汽车发展的趋势是智能化,整个汽车行业无法回避,这一代的消费者更愿意在互联网环境下进行消费,传统汽车在这个方向的调整需要一定周期,新造车企业是“白纸”,会有更好的机会或更短的路径实现这一过程。

蔚来用户发展副总裁朱江表示,留给蔚来的时间窗口不是三五年,而是只有一年,甚至只有半年。

朱江表示,蔚来汽车除了要面对中国本土造车势力之间的竞争,与奔驰、宝马、奥迪,甚至特斯拉之间的竞争都不可忽视。他认为,新势力造车企业最后能存活下来的不过两三家,这是商业的规律。

当然,机会也是存在的。“正如李斌在多个场合所强调的,汽车行业不是赢者通吃的行业,只要每家企业做对了事情,以及以正确方法做事情,有好的产品和服务,都是有机会的。”朱江说。

天际汽车董事、首席技术官牛胜福表示,AI、智能化技术为汽车打造了第二属性,AI把汽车打造成用户体验更好,更有趣的产品。对于和传统车企的竞争,牛胜福认为,要比他们更快,这样做新势力才有机会。

技术推动下的产业未来

腾讯公司副总裁钟翔平表示,作为一家互联网科技公司,腾讯深刻感受到技术对产业发展的驱动力,智能化、网联化技术的应用,势必为汽车产业发展带来全新的机遇。

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(腾讯公司副总裁钟翔平)

汽车出行是腾讯向产业互联网升级的重要方向,腾讯将致力于成为出行产业智慧升级的“数字化助手”,基于“C2B”和“超级大脑”两大优势,助力汽车出行产业智变升级。

5G与人工智能技术的到来,为汽车产业升级提供了新方向。美国高通公司中国区董事长孟樸认为,5G和人工智能的技术正在融入汽车领域,通过高速、低延时的移动通信和超大计算能力的引入,将重新定义人们的出行体验。

奥迪中国执行副总裁、奥迪中国研发中心负责人Saad Metz表示,奥迪与腾讯合作的重要意义在于“中国消费者对随时随地能保持联网状态的期望”。基于与本土化合作的智能技术也能为消费者提供更加智能、便捷的使用体验。他认为,“智能技术将是奥迪实现本土化最好的办法。”

滴滴出行副总裁杨峻透露,未来五年滴滴除了继续坚持做一站式出行平台,也将向汽车产业链的纵深进行发展,将和汽车行业合作伙伴一起设计和定义未来共享交通工具,希望成为无人驾驶最好的应用场景。

首汽约车联席CEO梁海晨表示,今年对于首汽约车的关键字是“变”,尤其是公司的互联网基因在不断增加。在他看来,网约车的线上和线下服务同样重要,传统租赁企业出身的出行企业,在线下部分往往有一定优势,但是现在也到了去补线上的时候。大数据、算法、人工智能等都会对这个行业产生深远的影响。

大会现场,腾讯正式成立智慧出行领域智库组织——腾行智库,并发起启动仪式。腾行智库汇聚智慧出行领域国内外知名专家学者,以及顶尖科技企业、汽车企业、出行公司掌舵人等行业精英,旨在搭建智慧出行领域的互助交流与价值分享平台,通过产业论坛、企业访问、学术研讨、主题沙龙等深度交流活动,为行业发展与企业决策提供有益参考和理性咨询,并促进资源对接。

腾讯汽车总经理王秋凤还发布了由腾讯汽车与安吉星联手打造的《2018中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书》,该白皮书通过腾讯大数据分析平台,与安吉星车联用户大数据进行了融合验证与深度分析。王秋凤表示,车联网大数据的挖掘与研究,可帮助厂商真正触达、洞察用户,进而运营用户,对厂商与用户的连接有着重要指导意义。

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