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SaaS+集采+电商,秒加能否打破车用LNG产业链僵局?
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2018-11-02 10:36:59 SaaS+集采+电商,秒加能否打破车用LNG产业链僵局?

定位能源消费升级、提升使用效率的创新型智慧能源管理平台,秒加以S2B2C交易环节切入天然气市场。

【猎云网(微信:ilieyun)上海】11月2日报道 (文/周佳丽)

清洁能源迈入黄金时代。

2018年6月27日国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确指出:“要加快车船结构升级,和加快推进港口、铁路货场、物流配送等车辆使用清洁能源车(包括LNG车)。”目前全国各地都在遵循国家部署打赢蓝天保卫战的实施计划,预计将淘汰老旧车辆300万台以上。不止于此,公开资料显示,2020年底前,京津冀及周边、汾渭等平原将淘汰100万台以上国三及以下排放标准的营运轻型和重型柴油货车。

一面是政策力度的加持,一面是清洁能源汽车的普及,可以看到,政策和行业风向都在表明国6标准以下的燃油车终究躲不过被淘汰的命运。而除了用电的新能源汽车,天然气车(LNG车)也成为顺应政策、节能减排的优先选择。

受国家环保政策影响,物流行业推广应用LNG货车迎来新一轮机遇。为促进各方深度交流与资源整合,11月1日深圳市物流协会和秒加移动互联科技有限公司(以下简称“秒加”)在西安成功举办了《秒加第一届车用LNG产业链发展论坛》。

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(秒加创始人魏晶媛)

近年来,我国LNG汽车进入多处开花的规模化推广阶段,主要瞄准物流领域重卡市场。公开数据显示,截至2017年底,中国LNG车保有量约为40万辆,预计到2020年全国道路运输市场对天然气车的需求量将达到100万辆。

用互联网思维打破传统

事实上,天然气产业发展有四大板块,分别可用于城市燃气、发电、工业燃料升级和车用燃料升级。深耕环保行业十余年的魏晶媛认为,相比较而言,前两大板块已经有相对完善的市场布局,而后两大板块市场在环保政策支持下正呈快速发展之势。深入调研,她发现行业机遇和挑战并存。

据分析,不同于石油行业,天然气的经营主体有很多种,管理系统不够规范,也没有政府指导价,造成行业过于分散。于加气站而言,由于缺乏互联网思维,他们往往没有灵活的客户营销方案,加上服务半径过小,无法持续吸引以及服务于定点加气站以外的客户,未形成自己的品牌影响力,导致用户忠诚度低,用户增量空间有限。

而对于物流公司来说,控制成本是关键,使用天然气车无疑成为一种竞争优势,但异地找不到加气站以及市场未形成标准化的价格体系是他们最头痛的问题。

魏晶媛认为,天然气具有市场化和商业化的特性,而传统产业链产品过于单一、效率低的现状完全可以用互联网的方式得到改善。基于此,2016年1月“秒加”应运而生,定位能源消费升级、提升使用效率的创新型智慧能源管理平台,以S2B2C交易环节切入天然气市场,通过统一的优惠加气系统定价,并为加气站开发管理系统,最终面向物流车辆提供维修、保养、金融等衍生服务。

SaaS+集采+电商

从上游气源方,到下游加气站,再到终端物流车,秒加的首要任务是解决天然气产业链上信息不对称的问题,帮助产业降本增效,让终端用户高效率地使用到更便宜的天然气。

  • 上游气源方,秒加在海气和内陆气上分别与中海油、中石油、液厂合作,为气站打造一个集采购气、降低采购成本的平台。

    同时,基于产业链系统信息化管理系统,秒加还通过汇集、分析、处理平台终端用气需求,将终端精准用量导入上游,集中向液厂、码头采购,并统一调度、统一配送,统一结算,从而提升贸易的时效性,降低运输和终端用气成本。

  • 下游加气站,秒加在传统系统只读取加气机数据的模式上做了提升和创新,实现销售数据分析和客户信息透明化管理,包括车辆每次加气的气号、气量,车辆使用情况等,帮助物流公司提高车辆使用率,降低管理成本。

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  • 终端为王,秒加联合找钢网等无车承运人平台,通过筛选可行的物流园和集散地,与资源方共建加气站或翘装站,以产品+服务的方式培育终端用户,打造天然气垂直电商平台,实现天然气价格的透明化和统一化。通过秒加App,物流司机可以轻松掌握加气站的具体位置并提供导航服务。

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为进一步更快地推动天然气车的增量发展,秒加还启动了车用燃气增量发展计划,与气源方、车厂、能源服务平台多方联动合作,为终端用户提供买车优惠、绑定加气站点、绑定量价稳定的气源、为用户提供加气、过路费等一网通高效及优惠的服务。

截止到目前,秒加已覆盖华南、华东、东北、西南、西北五大片区31个省上百个城市的能源、物流重点线路城市,通过快速布局达到超400座加气站,累计服务近400家物流公司、6万名注册用户和近5万台车辆。

按部就班,步步为营

一代教父乔布斯曾说过:“很多时候一个革命性的产品,会改变很多人的生活甚至改变人类。”通常很多公司很多年都不能创造出一个伟大甚至是非常有实际价值的产品。

对于直切天然气产业痛点的秒加而言:

  • 2016年1月,推出便于司机导航和网上加气支付的软件;

  • 2017年,从广东出发走向全国,一年时间不断接入新的加气站点和推广给更多的物流公司,让他们了解到秒加帮助物流车辆织成一张便利加气的网络;

  • 2018年,推出智慧能源管理系统,帮助加气站实现销售和客户数据信息化的管理,提高到站率和建立用户使用粘性。

经过三年的调研和布局,基于上游资源方的支持,秒加正快速整合终端市场,形成各方资源优势互补的合作。魏晶媛表示:“秒加能在有效推动能源消费升级、物流服务升级的同时,打造出有竞争壁垒的终端服务能力,建立起天然气车用市场和工业市场两大板块的绝对优势,实现更大的商业价值。”

回顾这三年的发展轨迹,魏晶媛表示每一步都在规划之中,先以B2C模式切入摸透终端痛点,对症下药成为终端用户的“代言人”,“十分庆幸在行业还未成熟和完善之时,秒加得以以先发优势,打造天然气全产业链服务平台。” 魏晶媛告诉猎云网。

政策利好,资本加注,秒加在三年内先后完成了3轮大额融资,背后资本力量强大。据悉,在创始之初就获得了来自东方富海500万元的天使轮融资;2017年6月获得SIG海纳亚洲和银河系创投联合投资、东方富海跟投的2000万元A轮融资;2018年1月,获得真格基金、找钢网、找油网的数千万元A+融资。

采访的最后,魏晶媛透露,接下来的三年,在继续打磨产品和服务的同时,秒加将着重发力天然气撮合交易,实现规模化运营;再通过撮合+联营的模式,实现用户粘性,并在为行业提高效率的同时获利;后期则以联营+自营整合产业链上下游,持续为产业创造价值。

猎云网认为,天然气是一个既经济又环保的行业,在国家政策推动的大环境下,天然气需求量正在不断扩大,行业前景可期,相信终将会迎来天然气为王的时代。细分到交通运输领域,产业链上下游痛点明显,秒加的打法直戳行业痛处,有效地解决了气源方、加气站以及终端用户三方孤立、信息不对称的现状。对于如何推广清洁能源行业、助力LNG终端发展,秒加值得被期待。

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