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ETCP创始人兼CEO谭龙:无人驾驶解决24小时的六分之一,剩下的交给智慧停车
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2017-11-29 ETCP创始人兼CEO谭龙:无人驾驶解决24小时的六分之一,剩下的交给智慧停车

未来五年内,汽车服务门店将消失

【猎云网(微信:ilieyun)北京】11月29日报道  (文/董璐)

今日,2017年度CEO峰会暨猎云网创投颁奖盛典在北京举行,ETCP创始人兼CEO谭龙做了主题为《智能停车生态圈的途径抉择》的演讲。

谭龙讲到,也许人工智能为我们目前生活带来重大改变还需要一段时间,但是停车难的问题却是每天非常多的人切切实实要面对的。在一开始创业时,团队选择从电子支付切入,直到后来才发现停车难的真正痛点是由于单个停车场的信息孤立闭塞造成车位资源上的未合理利用。与其加大停车场基础设施的建设,不如打通信息孤岛。在实现停车场联网后将闲置资源有效使用,且利用动态实时信息让车主更方便更智能。而未来,将会从目前的2.0时代发展到商业化的3.0时代。

而对于投资人担忧的随着无人驾驶技术的提升,是否还有必要去做停车的市场。谭龙认为智慧停车正是无人驾驶的基础。只有停车智慧化,才能在无人驾驶上接环。以车主的刚需停车场为入口,构建3.0商业化生态。也许未来五年内,汽车服务门店就会消失,加油、汽车服务、新车、二手车买卖等都可以在停车场完成。

本次峰会以《赋能万物 智领未来》为主题,由猎云网主办,锐视角、猎云资本、AI星球协办,分为28日—29日两天,主要以优秀创业者、投资人表彰以及创投嘉宾干货分享为主。近百位知名投资机构大咖,独角兽创始人、创业风云人物、投资人与创业者就人工智能、共享经济、新零售方向的多个议题展开探讨,共同寻找创业新商机、把脉未来新方向。

以下是谭龙的演讲实录,猎云网(微信:ilieyun)整理删改:

各位朋友、来宾,大家好!刚才前面几位嘉宾一直在讲人工智能,人工智能是很好的东西,能够改变我们的生活,但是相对遥远一些,因为它还需要一个发展的阶段。今天我跟大家讲讲,可能30分钟以后,我们就会遇到一个事情,停车的问题。

刚才我在来的时候,这个停车场就是咱们ETCP的停车场,大家关注ETCP的公众号,你就不用在门口交钱了,如果要交现金,你就说认识ETCP的谭龙就行了。(笑)

我是ETCP的CEO谭龙。在过往一段时间无人驾驶也是一个热门的话题。也有一个投资人问我,无人驾驶出来以后,你们停车的,还有没有必要去做,还有没有市场?无人驾驶出来以后,这些汽车天天有事没事在大街上转悠,根本不需要停车,你们停车场还有没有停车的价值?无人驾驶只是改变了驾驶习惯,并不是有事没事在大马路上转悠,恰恰相反,智慧停车是无人驾驶的基础,你在外面不需要人开,不可能到了停车场,人再爬到停车场,再去交费。

无人驾驶属于智慧出行,我们认为停车场是出行的起点跟终点,这也是今天我想跟各位分享我们的一点看法。我们每天24小时,车有多长时间在马路上开?顶多3到4个小时。这意味着车有20个小时在停车场停着,处于静止状态。我想停车难度话题已经不需要多讲了,生活在北上广深大城市,每天都会遇到停车的问题,找停车场难,到了停车场没有车位,到了里面进场排队、出场排队等等已经是老生常谈的问题,没必要重复。

ETCP停车场到底是什么?天天讲停车难,ETCP过去一直知道停车难,所以我们进行停车的电子支付。后来我在一年以前发现,停车难的痛点根本不在于支付,在于找车位,找车位难。我们是不是了解这个停车场动态变化,到了这里没有停车场没有车位,我又要把车开到别的地方去。停车场痛点是停车难,痒点是支付。我有支付牌照,我现在没有那个能力做不了,我们跟BAT一直打了四年的工,一年以前我才明白。停车难,是不是车位供给不足,北京有400万机动车,北京有270万个车位,但是停车指向性很强。

这是两个区域一个王府井,一个国贸,这两个区域都是北京停车场的热点区域,但是我们搞不清楚这些地方,哪些地方停车指数比较紧张,哪些地方并不紧张,因为每个停车场都是信息孤岛,现在有办法知道了。有了ETCP,包括某个具体的停车场,动态的停车位,我们把所有的停车场联系起来变成了一张大的停车网。过往以为停车资源不够,其实不是,更多是信息不畅,ETCP找到最近最便宜或者服务体验最好的停车场,来解决信息不对称的问题。滴滴打车也是持续不断的解决乘客跟汽车之间信息不对称的问题,然后才是车位供给不足。

我们ETCP这个行业做了五年,经常有人问我智慧停车,到底什么是智慧停车?我们把这个智慧停车分为三个阶段。ETCP现在在哪个阶段?这三个阶段我们把每个停车场信息孤岛连成一张大的停车网,我们叫做软硬件标准化联网化,通过联网化信息化把信息发布出去,通过车牌识别等等各种技术手段这只是一个过程,这是1.0。那ETCP在哪个阶段?我们现在刚刚过了1.0,进入2.0。

第二点,ETCP价值体验是什么?我要回家或者回办公室,我现在就能看到这个地点,一个小时实时动态车位变化,我需要一个小时到达地方,这一个小时里面,这个停车场动态变化是什么样,实时呈现给我,如果车位不够用,再指引我最近的停车场,把车停下,基于信息收集、预测、指引才是真正的智慧停车。

第三,有了这些技术之后,3.0就是商业化。很多人一直在质疑O2O公司,在两三年以前只要你做个BP,就是做O2O。但是O2O变成什么?过街老鼠人人喊打,我们是做O2O的公司,能不能赚到钱也成为大家关注的焦点,我们运气比较好,我们今年第二季度开始,我们收进现金款2千万,预计明年现金流应该在1亿到1.5亿之间。我们非常有信心,为什么?停车场这种资源落掉一个少一个,对于在座的车主停车是一个刚需,B端接入获得用户,搭建用户跟服务商之间平台,ETCP认为停车场是汽车服务入口,也是一个汽车服务的港口,因为车一天有20个小时停在停车场。ETCP获取了资源信息,我们就做服务往下的延伸。我们认为价格这么高,土地资源这么紧张的情况,如果做停车场的基础建设,不如做停车场信息打通。

刚才讲智慧停车,无论从无人驾驶到智慧停车,再到进入停车场的充电服务等等,将来会构成智慧交通的不可或缺的一部分。无人驾驶、智慧停车还有充电,停车场会成为加油站、汽车服务站,我相信五年之内,大家在马路上看不到汽车服务的门店。现在每一辆新车、二手车交易场景都有可能在停车场,我在手机下了一个单,在停车场把车提走。因为停车场是汽车的港口。

智慧停车是智慧出行的终点和起点,停车场落地在停车场,车只有两种状态:行进和静止。无人驾驶解决24小时六分之一的时间,六分之五的时间,是ETCP解决停车场。我们ETCP正在路上,谢谢!

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