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对标业界领先技术,Minieye怎么做好ADAS的本土化?
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2016-06-06 对标业界领先技术,Minieye怎么做好ADAS的本土化?

汽车行业向来严肃

【猎云网(微信:ilieyun)深圳】6月6日报道(文/王冬果)

Minieye,一家专注研究ADAS技术应用的科技公司,在2014年9月获阿里巴巴合伙人吴泳铭1000万元天使投资后,又于2016年4月完成数千万元 A 轮融资,由中兴旗下的中兴合创参投。

什么是ADAS?Advanced Driving Assistant System,即高级驾驶辅助系统,是利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

Minieye创建于2013年,其核心技术ADAS方案是通过车载摄像头识别、侦测、追踪路面交通物体,即时收集数据并加以分析,最终协助驾驶员预先察觉到包含追尾、偏离车道、碰撞行人、超速在内的潜在路面危险,防患于未然。

具体到产品上,Minieye主要为驾驶员提供三种辅助驾驶功能:

1.FCWS (Forward Collision Warning System)前向碰撞预警系统。能够监测前⽅⻋距,最早能在发⽣碰撞前2.5秒时向驾驶员发出警报预防交通事故发⽣。

FCWS

2.LDWS (Lane Departure Warning System)⻋道偏离预警。能够监测当前⻋辆⾏驶轨迹,在即将⽆意偏离⻋道时向驾 驶员发出警报,让驾驶员保持在安全⻋道上。

ldws

3.BSD (Blind Spot Detection)盲点检测。能够在驾驶员即将变道的时候,当有⻋辆驶⼊两侧后视镜盲区,则向驾驶员发出警报以注意避让盲区⻋辆。

bsd

中国作为全球最大的汽车销售市场,其ADAS市场却仍处于萌芽阶段。创始人刘国清告诉猎云网,汽车行业正在经历变革,会有一个浪潮,而视觉感知技术作为稀缺资源,必定会有一个爆发。

当下,以色列公司Mobileye 占据了全球 75%的 ADAS 市场,Minieye也把其当作标杆。虽然以色列公司在技术上较为领先,但Mobileye更多针对欧美路况的软件策略,缺乏⾜够多的本地化的图像数据库; 全球化战略使得⽆更多精⼒应对中国路况优化。这也是Minieye致⼒于打造最适合中国市场的驾驶辅助系统的信心所在。

刘国清告诉猎云网,中国的ADAS面临独特的问题:

1、因工业发展迅速,路上各种外形不规则的货运和工程车辆比较普遍,被重型车辆蹂躏破损的车道也较多;

2、快速的生活和工作节奏导致的驾驶员心理浮躁和“路怒症”普遍操作不规范等;

3、市政施工建设频繁导致的道路经常改道或者长期改道,新旧车道线混淆;

4、城郊结合区百姓贫富差距导致路上各种电单车三轮车 违规占用机动车道状况普遍。

所以团队在本地化上做了很多的努力:Minieye 建立有包含诸多异型车的数据处理平台,同时还针对华北、华中、华南进行了不同地区的适应性改进,完善产品在各种复杂天气、隧道、夜间的工作表现。

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产品策略上,Minieye作为一套系统,一方面直接与车厂进行合作,在车子出厂时就已配套,另一方面与相关车后领域企业合作,做后装产品进行发售。刘国清也坦言,前装系统在镜头的专业度、计算性能上都要优于后装。目前,Minieye的技术已得到多家国内外公司的认可,并已与美国通用签署开发合同。

未来,Minieye希望在感知和预警的基础上加入控制功能(AEB),从监测到干预,保障行车安全。

Minieye产品运营中心设在深圳市南山,算法开发中心设在南京市雨花台区,整个团队30余人。核心团队方面,创始人CEO刘国清,新加坡南洋理工大学工学博士,前新加坡CeMNet研究中心研究员;首席科学家吴建鑫,美国佐治亚理工学院计算机工程博士,计算机视觉专家,南京大学教授;算法开发总监闫胜业,中科院计算所计算机工程博士,前新加坡Panasonic实验室高级研究员; CTO杨广,前微信团队开发工程师,搜搜基础架构工程师,腾讯年度优秀员工。

在项目之外,刘国清还有一点吐槽:希望VC、机构甚至政府可以对于更早期科学类项目多做些投入,即使回报要慢一点。

 

产品:Minieye
公司:深圳佑驾创新科技有限公司
网址:www.minieye.cc

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