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既然自动驾驶时代还未到来,为何不先试试安全辅助系统?
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2015-10-13 既然自动驾驶时代还未到来,为何不先试试安全辅助系统?

面对如此高频的交通事故,我们可以做点什么。

猎云网1013日报道(编译:孙洋)

美国每年约有3.3万人死于车祸,而在全世界范围内死亡人数高达120万。

但实际上,大多数的车祸都是可以避免的,大部分都是人为过失。

很多科技公司以及汽车制造商都在努力想方设法减少车祸。很多公司认为,如果汽车上装配传感器以及摄像头来采集数据,并且交由计算机来处理决策的话,发生车祸的可能性将会大大降低。毕竟计算机对危险的反应和处理速度比人快得多。

虽然汽车制造业巨头们都在这个领域进行了大量的投资,但在技术上还有不少未攻克的难题,因此,全自动无人驾驶的汽车技术什么时候能够真正为人所用,依旧是个未知数。

不过,根据各大汽车巨头的专家估计,到2030年时可能会出现真正可以上路的全自动驾驶汽车。那现有的技术呢?全自动驾驶当然不行,但提高驾驶安全、减少事故还是可以的。

一些新型汽车虽说不能全自动驾驶,但也能自主处理很多情况

国家公路交通安全管理局的数据显示,80%的车祸发生的原因都是驾驶员在事故发生三秒前分心。

Michael Backman是Mobileye公司的一位经理,其公司旨在为汽车提供高级安全系统。他告诉Tech Insider,实际上,我们暂时并不需要那种全自动驾驶的汽车,现在更需要的是能够辅助司机安全驾驶的技术。

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很多人一边开车一边发短信,根据权威数据显示,80%的车祸都是驾驶员在驾驶时分心所造成的。

Backman说,全世界这么多生命因车祸逝去,而这些事故事实上可以通过某些技术避免。

其实,汽车制造商应该先考虑发展半自动的汽车,从而提高驾驶的安全性,而不是一门心思只扑在仍虚无缥缈的全自动汽车上。

事实上,很多汽车制造商都在努力研发自动化技术。

2020年之前,各大汽车制造商都将计划推出这种具有带有自动驾驶性能的汽车,比如高速路自动驾驶、自动刹车以及自动泊车等功能。

实际上在今年的9月,奥迪、宝马、福特、通用以及特斯拉等10家汽车巨头已经开始在自己的产品中使用自动刹车系统。这种安全技术将有望预防追尾事故。每年,死于追尾事故的人数多达1700人。

宝马公司全电动轿车i3已经加入自动泊车技术,而特斯拉最近也发布了新的自动驾驶技术,支持高速自动驾驶以及自动泊车,不过该项技术仍在测试当中。

Mobileye公司对特斯拉公司的自动驾驶功能提供了技术支持。

新车自然会配上这些安全系统,但是我们的那些“老爷车”该咋办?很多公司都开始考虑老款汽车的智能化改造问题,从而减少事故。

“老爷车”也有春天

Backman说,Mobileye公司掌握的技术可以用于85%的车型,这种辅助驾驶系统能够较好地避免碰撞事故。其软件系统会处理汽车的各个传感器以及车载摄像头反馈的信息,从而对驾驶员进行危险预警并实现部分自动驾驶功能。

特斯拉、通用、福特、克莱斯勒、奥迪以及宝马公司等都在使用这家公司的技术。

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Mobileye公司使用基于摄像头的系统感知周围环境。

Mobileye另外一个业务重点就是利用公司的技术对老款车进行升级。这款技术产品被命名为Mobileye  Shield +,由一个加装在仪表盘上的摄像头以及处理摄像头信息的计算机系统组成,可以有效地为驾驶员进行危险预警。(猎云网之前有相关报道。)

例如,车载摄像头可以读出汽车的时速,可以进行超速提醒。同时,这个系统也会在压线、与前车距离太近或者可能出现碰撞刮擦危险时提示驾驶员。

这个系统会提前3秒钟进行潜在危险预警。

这套系统一旦发行,出于系统本身的高性价比,肯定会有大量来自运输车队的购买需求。

Backman说:“对于运输车队来说,车的报废年限一般为15年。因此,等着15年以后再换新车并不是什么好主意,还是加装这套系统更为合算。”

这套系统还能够帮助减少事故,这也就意味着保险公司的索赔率也会下降。

Backman说:“那些装上了安全辅助系统的车队,其车辆发生事故的概率将会大大降低。需要赔钱的事故数量减少了50%,总事故数量减少了25%。”

Backman 说,Mobileye公司的长期目标是研发全自动驾驶技术,但现阶段的攻克对象是半自动驾驶技术,此技术能够较好地降低车祸事故的伤亡率。

“这个系统虽然只是汽车安全辅助系统中的一种,但是,我相信以后所有的汽车都会安装。就目前来看,此类汽车安全辅助系统还有很大的提升空间,但我们已经走在了前面,面对着那些令人心痛不已的交通事故,我们真的需要做点什么。”

Source:techinsider

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