• 28
北上广竞速无人驾驶:谁会比谁快?
统计 阅读时间大约7分钟(2497字)

2018-03-14 17:56:08 北上广竞速无人驾驶:谁会比谁快?

出行领域未来几年的蓬勃发展,值得期待。

猎云注:北上广往往并提,一提起来就会被比较。不过这几位都是好手,到底哪个表现更佳?只能具体问题具体分析。现在的问题是,无人驾驶领域,哪一位能跑在前面?本文来源:创事记(ID:sinachuangshiji)  作者:沙行

最近几年,无人驾驶成为科技行业最受关注的领域之一。无论政策还是资本,都有大力支持。国家层面,根据工信部印发的《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》,到2020年,要建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台,形成平台相关标准,支撑高度自动驾驶(HA级)。

即车辆在高速公路和市内均可自动驾驶,偶尔需要驾驶员接管,但是有充分的移交时间,并能提供基于网联的智能控制信息。

而具体到地方,以北上广为代表的地区也正发力促进行业发展。

以下对北上广无人驾驶发展情况做一定梳理。你看好那座城市?或许能略做参考。但不管怎样,今年都会有更多的车辆上路测试,并落地服务。

无人驾驶,越来越近。

北京:率先出台无人驾驶上路规范

今年1月,北京市交通委主任周正宇对外透露,北京将先选取北清路、亦庄地区道路进行无人驾驶上路测试,预计今年上半年会有正规的检测场投入使用。而在去年底,北京市首先出台了国内地方版的无人驾驶上路规范文件。

2017年12月18日,北京市交通委网站下发通知,宣布正式印发两份文件——《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》,为北京地区自动驾驶测试活动提出管理规范。

对国内有志于无人驾驶的企业来说,这项通知与这两份文件意义重大。

通知明确指出,文件的出台是“为支持我市高精尖技术产业发展,实现交通管理服务创新,鼓励、支持、规范自动驾驶汽车研发和推进应用”。而在文件中,明确规定了对测试车辆、测试驾驶员、测试主体的要求,以及测试管理和事故责任认定等事项。

受制于此前相关规定的空白,国内企业只能远赴美国申请牌照上路测试,或者在国内“黑跑”——偷偷上路测试。有了这两份文件出台后,企业就可以在国内光明正大上路,同时还会对其他地区起到示范和引领作用。

百度官微当天便发布了一张长图,回顾了自己无人驾驶的发展历程,并把北京出台新规放在最后。微博配文:地上本没有路,走的人多了,也便成了路。 还带上了#自动驾驶新规#的话题。

此前百度因为无人驾驶汽车开上五环吃了罚单,李彦宏在演讲时提及此事,说:“如果无人驾驶的罚单已经来了,无人驾驶汽车的量产还会远吗?”

无人驾驶专家、主线科技CEO张天雷指出,北京出台的政策是全国首例,可以说具有里程碑意义,市场上的资金和人才认识到政策对无人车的鼓励后,也会继续往该领域倾斜,这将进一步推动包括无人车在内的智能汽车形成一个大市场。

而国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东表示,“除去本次新规具体条款而言,北京在全国率先允许无人驾驶车辆上路测试,本身就具有较大的示范作用”。

新规发布第二日,北京还在顺义规划了首个无人驾驶试运营基地,并正式启动。

上海:发放首批路测牌照

相关法规的出台由北京领先,但上海发出了最早一批路测牌照。

今年3月1日,由上海市经信委和市公安局、市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》正式发布。同时,全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在沪发放。

文件同样明确了测试申请条件、测试管理及事故处理等内容。而牌照方面,一共下发三张,其中两张颁给上汽集团,一张颁给蔚来汽车。牌照有效期三个月,到5月29日为止。

根据新华网报道,测试全程几乎都是汽车自主驾驶,驾驶员很少干预。遇到红灯,车会自己停下,掉头时,会自动等后续车辆通过后再启动。不过,车辆的刹车频率有点高,有时周边并没有车辆,智能汽车也会频频点刹。

“我们迫切需要这个牌照”。上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示,这些信息是在封闭环境里得不到的,如果要正式把这车商业化,必须解决场景融合性问题。而这个融合一定是在自然环境下,而不是封闭的园区里。

在接受21世纪经济报道记者采访时,上海国际汽车城(集团)有限公司董事长助理陈海林还露:“接下来将有越来越多的牌照发出,包括卡车和客车。”

其实,上海拥抱无人驾驶的时间也很早。在2015年6月,上海嘉定便获得工信部批准,成为国内第一个智能网联汽车试点示范区。一年后,示范区的封闭测试区便投入运营。

据介绍,封闭测试区使车企有机会在模拟100种复杂道路状况下进行测试,从而使车企开发的无人驾驶车更贴近中国道路状况。目前进入封闭测试区的车辆合计有20款,包括途安、凌渡、长安CS75、荣威e50、沃尔沃XC90、凯迪拉克ATS-L、雪佛兰Volt等。

广州:将纳入交通发展战略规划考虑

相对于北京、上海,广州在无人驾驶方面的声量似乎小很了很多,不过重视程度并不低。

今年1月,在广州市十五届人大三次会议期间,广州市国规委主任彭高峰透露,为适应新技术,进一步提高城市交通空间组织效率,无人驾驶会纳入交通发展战略规划考虑。

而在去年,自动驾驶初创企业小马智行(Pony.ai)、景驰科技先后落户广州。

在小马智行落户时,COO胡闻表示,小马智行选择广州主要出于两点原因,一是广州(南沙区)的交通条件、产业条件比较好,适合发展自动驾驶产业。二是广州南沙政府与小马智行进行了多次沟通,极力推荐小马智行落户广州。

而在景驰落户时,创始人王劲对记者提到,广州提出来“IAB”抓得很准,不仅仅说,而是真正做。

所谓 “IAB”,是广州正着力实施的一项计划。IAB分别指新一代信息技术(Information)、人工智能(AI)、生物科技(Biology)。广州拟打造若干个千亿级产业集群,以科技产业创新和供给侧改革推动人才、技术、资本等高端要素的集聚,推动GDP增长。

王劲透露,在“A”上,广州觉得比较弱一点,特别需要加强。而无人驾驶恰与人工智能密切相关。

两家企业很快拿出成果。今年1月末,小马智行和景驰科技先后宣布,面向公众展开无人驾驶车常态化试运营。

2月初,在政府有关部门的支持下,小马智行车队还在广州南沙进行了全程约2.8公里的上路试运行。当时报道称,这也是全国首支城区运营白天黑夜全场景无人驾驶车队。

结语

北上广之外,国内还有不少城市也在推动无人驾驶的发展。业内认为,在这一领域,很有可能实现中国对美国的技术超车。也有国外专家预测,真正的无人驾驶车辆将首先在中国的大城市出现。

1月30日,国务院新闻办召开新闻发布会,工信部部长苗圩表示,针对无人驾驶汽车上路问题,目前的法律还有所限制,工信部正在和公安部门讨论,修改道交法的时候应该对此留有一定的空间和发展余地。

而前不久,身为全国政协委员的李彦宏在两会提案提到,应尽快规范无人驾驶汽车的运营标准,给合格的企业颁发许可,并表示,政府应鼓励符合特定要求的企业率先开展无人驾驶运营业务。

根据百度计划,今年7月底,他们将与金龙合作,率先实现无人驾驶小巴车的小规模量产及试运营。同时,其他无人驾驶相关企业也正加速前行。

幻想图景渐渐成为现实。出行领域未来几年的蓬勃发展,值得期待。

1、猎云网原创文章未经授权转载必究,如需转载请联系官方微信号进行授权。
2、转载时须在文章头部明确注明出处、保留官方微信、作者和原文超链接。如转自猎云网(微信号:ilieyun
)字样。
3、猎云网报道中所涉及的融资金额均由创业公司提供,仅供参考,猎云网不对真实性背书。
0
评论
相关阅读
记者名字
{{item.author_display_name}}
{{item.author_user_occu}}
{{item.author_user_sign}}
×